Qué revisan en la ITV y cuáles son los defectos más comunes
En la ITV se revisan la identificación del coche, los frenos, la dirección, la visibilidad, las luces, ejes, ruedas y suspensión, el chasis, otros equipos y las emisiones. Los defectos graves más frecuentes están en el alumbrado, los neumáticos y la suspensión, las emisiones y los frenos.
Cada cuánto hay que pasar la ITV
El Real Decreto 920/2017, que regula la inspección técnica de vehículos, fija la frecuencia según el tipo de vehículo y su antigüedad. Para un turismo de uso particular es esta:
| Antigüedad del turismo | Frecuencia |
|---|---|
| Hasta 4 años | Exento |
| De 4 a 10 años | Cada dos años |
| De más de 10 años | Cada año |
Taxis, ambulancias, autoescuelas y vehículos de transporte escolar tienen sus propios plazos. La fecha de tu próxima inspección aparece en la tarjeta de ITV y en la pegatina del parabrisas.
Cómo se hace la inspección
Todas las estaciones de España siguen el mismo documento: el Manual de Procedimiento de Inspección de las Estaciones ITV, que publica el Ministerio de Industria y se actualiza cuando cambian los criterios técnicos. En él se detalla qué se revisa en cada elemento, cómo se revisa y cómo se califica cada defecto.
El recorrido suele ser parecido en todas las estaciones:
- Documentación e identificación: el inspector comprueba que el número de bastidor y la matrícula coinciden con la documentación.
- Exterior e interior: carrocería, cristales, retrovisores, cinturones, asientos, cerraduras, claxon.
- Luces: funcionamiento de todas ellas y altura del haz de los faros.
- Emisiones: análisis de gases en gasolina u opacidad de humos en diésel.
- Frenos: en el frenómetro se mide la eficacia y el equilibrio de frenada en cada eje, y también el freno de mano.
- Bajos del coche: desde el foso, con placas que mueven las ruedas, se buscan holguras en dirección y suspensión, fugas, el estado del escape, los neumáticos y los anclajes.
Qué grupos de elementos se revisan
El anexo I del Real Decreto 920/2017 agrupa lo que se inspecciona. En un turismo son estos:
- Identificación del vehículo: matrícula y número de bastidor.
- Frenos: eficacia, desequilibrio entre ruedas, freno de estacionamiento, tubos y latiguillos, ABS.
- Dirección: holguras, estado de rótulas y cremallera.
- Visibilidad: parabrisas, retrovisores, escobillas y lavaparabrisas.
- Alumbrado y sistema eléctrico: faros, pilotos, intermitentes, reglaje.
- Ejes, ruedas, neumáticos y suspensión: dibujo, daños, amortiguadores, muelles.
- Chasis y elementos acoplados: corrosión, escape, depósito.
- Otros equipos: cinturones, airbags, asientos, cerraduras, claxon.
- Emisiones contaminantes: gases y humos.
Los defectos más comunes
Según el informe de AECA-ITV que recogió la revista de la DGT, en 2022 se inspeccionaron más de 21,8 millones de vehículos y el 18,6 % no superó la primera inspección. Los defectos graves se repartieron así entre los sistemas con más fallos:
| Sistema | Peso en los defectos graves | Qué suele fallar |
|---|---|---|
| Alumbrado y señalización | 24 % | Lámparas fundidas, faros desajustados u opacos, pilotos rotos |
| Ruedas, neumáticos y suspensión | 21 % | Dibujo bajo el mínimo, cortes o bultos, amortiguadores con fugas |
| Emisiones contaminantes | 19 % | Exceso de humos en diésel, fallos de inyección o del catalizador |
| Frenos | 13 % | Desequilibrio entre ruedas, pastillas o discos gastados, freno de mano flojo |
Alumbrado: el fallo más tonto y más frecuente
Una bombilla de freno fundida o un faro desajustado bastan para tener problemas. La mayoría de estos fallos se detectan en dos minutos con ayuda de otra persona: enciende cada luz y que te diga si funciona. Lo que no puedes ver tú es el reglaje de los faros, que se mide con un aparato. Te lo explicamos en nuestra guía sobre las luces del coche y sus fallos más comunes.
Neumáticos y suspensión
El dibujo no puede bajar de 1,6 mm, el mínimo legal. También se rechazan neumáticos con cortes profundos, bultos o de medidas distintas a las homologadas en el mismo eje. Si no sabes cómo mirarlo, repasa las señales de desgaste de los neumáticos. En la suspensión, el inspector busca amortiguadores que pierden aceite, muelles rotos y holguras en rótulas y brazos.
Emisiones
Un motor con un fallo de inyección, un filtro de partículas obstruido o un catalizador en mal estado puede dar valores fuera de lo permitido. Si llevas encendido el testigo de avería del motor, no vayas a la ITV sin saber qué es: suele estar relacionado con las emisiones. Lo explicamos en qué hacer con el testigo del motor encendido.
Frenos
En el frenómetro no basta con que el coche frene: tiene que frenar lo mismo por los dos lados de cada eje. Un disco deformado, una pinza agarrotada o unas pastillas desiguales dan desequilibrio. Si notas que el coche se va hacia un lado al frenar, revísalo antes.
Qué significa cada resultado
| Resultado | Cuándo se da | Qué puedes hacer |
|---|---|---|
| Favorable | Sin defectos o solo con defectos leves | Circular con normalidad. Los defectos leves deben repararse en un plazo máximo de dos meses |
| Desfavorable | Al menos un defecto grave | Solo puedes circular para ir al taller y volver a la ITV. Tienes dos meses para la segunda inspección |
| Negativa | Al menos un defecto muy grave, un riesgo directo e inmediato | El coche no puede circular: hay que llevarlo en grúa al taller |
Un defecto leve no hace que suspendas, pero no lo ignores: si sigue ahí en la próxima inspección puede haberse convertido en grave. Por ejemplo, una bombilla de posición fundida o una escobilla gastada suelen calificarse como leves.
Cómo llegar a la ITV con todo a favor
Una o dos semanas antes, revisa luces, neumáticos, escobillas y testigos del cuadro. Si el coche tiene años o kilómetros, una revisión previa en un taller detecta lo que no puedes ver tú: holguras, frenos desequilibrados, reglaje de faros o emisiones. Así vas una sola vez.
Lo que puedes comprobar tú antes de ir
- Todas las luces, incluidas matrícula, marcha atrás y antiniebla trasera.
- Dibujo y estado de los cuatro neumáticos.
- Escobillas y líquido del lavaparabrisas.
- Claxon, cinturones (que enganchen y se recojan bien) y cierre de puertas.
- Que no haya testigos encendidos en el cuadro, en especial airbag, ABS o motor.
- Parabrisas sin grietas en el campo de visión del conductor.
- Matrícula legible y bien sujeta.
- Documentación: permiso de circulación y tarjeta de ITV.
Revisión previa en el taller
En Motor Discount hacemos la pre-ITV en Alcorcón con el coche en el elevador: revisamos frenos, dirección, suspensión, neumáticos, luces y su reglaje, escape y lectura de averías con equipo de diagnosis. Si encontramos algo, te lo explicamos y te damos presupuesto por escrito antes de repararlo. Y si ya has pasado la ITV y te ha salido desfavorable, tráenos la hoja de inspección y reparamos lo que indique dentro del plazo. Si además te toca el mantenimiento, te contamos qué revisar y cada cuánto.
Preguntas frecuentes
¿Puedo pasar la ITV antes de que caduque?
Sí, con margen. Se puede pasar hasta 30 días antes de la fecha de caducidad según recoge la revista de la DGT. Pide cita con antelación, sobre todo en épocas de mucha demanda.
¿Qué pasa si me sale desfavorable?
Tienes dos meses para reparar y volver. Mientras tanto solo puedes circular para ir al taller y a la estación. En la segunda inspección revisan los defectos que se anotaron.
¿Un testigo encendido en el cuadro es motivo de rechazo?
Puede serlo, según el sistema. Los testigos de sistemas de seguridad como el airbag o el ABS, o el del motor si afecta a las emisiones, pueden dar lugar a un defecto. Lo mejor es leer la avería en un taller antes de ir.
¿Puedo circular con la ITV caducada para ir a pasarla?
Es una infracción circular con la ITV caducada, aunque vayas camino de la estación. Pide cita con tiempo para no llegar a ese punto. Si ya ha caducado, pide cita cuanto antes y usa el coche lo mínimo hasta pasarla.
¿Me pueden rechazar por un defecto leve?
No. Con defectos leves el resultado es favorable, pero el Real Decreto 920/2017 indica que deben repararse en un plazo máximo de dos meses.