Climatización
Aire acondicionado y calefacción del coche en Alcorcón
Si el aire sale templado, huele a humedad o la calefacción tarda en calentar, lo revisamos de punta a punta: gas, fugas, compresor, filtro y circuito de calefacción. Así reparamos el aire acondicionado del coche en Alcorcón sin cambiar piezas a ciegas.
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- Presupuesto por escrito si lo pides
Cómo funciona
El aire acondicionado es un circuito cerrado que necesita su gas y su aceite
El aire acondicionado del coche funciona con un gas refrigerante que circula por un circuito cerrado: el compresor lo comprime, el condensador (delante del radiador) lo enfría, el filtro deshidratador retiene la humedad y el evaporador, escondido detrás del salpicadero, enfría el aire que llega al habitáculo. El gas lleva mezclado un aceite especial que lubrica el compresor.
Con los años es normal que el circuito pierda algo de gas por juntas y racores. Pero si de un verano a otro enfría claramente peor, lo más probable es que haya una fuga. Rellenar sin buscarla es pan para hoy: el gas se vuelve a escapar y el compresor trabaja con poca lubricación, que es la forma más rápida de estropearlo.
Los coches más antiguos suelen llevar gas R134a y los más recientes, R1234yf. No se mezclan: cada coche se carga con el gas y la cantidad que indica el fabricante, normalmente en una pegatina del vano motor.
La calefacción, en cambio, aprovecha el calor del motor: el líquido refrigerante caliente pasa por un pequeño radiador dentro del salpicadero y el ventilador empuja ese calor hacia ti. Por eso, cuando la calefacción falla, a menudo el problema está en el circuito de refrigeración del motor y no en el climatizador.
Señales de aviso
Cuándo conviene revisar la climatización
Estas son las quejas que más vemos en verano y en invierno:
- El aire sale fresco al principio y templado a los pocos minutos.
- Huele a humedad o a cerrado al encender el ventilador.
- Se oye un ruido o un golpe seco al conectar el aire acondicionado.
- El ventilador solo funciona en alguna velocidad, o en ninguna.
- Los cristales se empañan y cuesta mucho desempañarlos.
- La calefacción tarda mucho en calentar o sale aire frío aunque el motor esté caliente.
- Aparece una mancha de agua en la alfombrilla del acompañante.
Es normal que gotee agua bajo el coche con el aire puesto: es la condensación del evaporador. Lo que no es normal es el agua dentro del habitáculo.
Qué hacemos
Servicios de aire acondicionado y calefacción
Revisamos turismos de todas las marcas, con equipos de diagnosis y recambios de calidad de equipo original.
Carga de gas
Recuperamos el gas que queda, hacemos vacío al circuito para comprobar que no pierde y lo cargamos con la cantidad y el aceite que pide el fabricante.
Búsqueda de fugas
Si el circuito no aguanta, localizamos la fuga en condensador, tuberías, juntas o compresor y te explicamos qué hay que cambiar.
Prueba de funcionamiento
Medimos presiones y temperatura de salida del aire y comprobamos que el compresor y el ventilador del condensador entran cuando deben.
Filtro de habitáculo
El filtro antipolen retiene polvo y polen del aire que entra. Si está saturado, sale menos aire y peor olor. Se cambia según el plan del fabricante.
Calefacción que no calienta
Revisamos nivel de refrigerante, termostato, aire en el circuito, radiador de calefacción y trampillas de mezcla del climatizador.
Ventilador y mandos
Si el ventilador no va en todas las velocidades o el climatizador no responde, hacemos diagnosis eléctrica del motor del ventilador, la resistencia y el mando.
Cómo trabajamos
Del síntoma a la reparación, sin cambiar piezas a ciegas
Primero sabemos qué falla y después te decimos cuánto cuesta arreglarlo.
- 01
Nos cuentas qué notas
Si enfría poco, si huele, si hace ruido o si el fallo es solo en algunos momentos. Esos detalles orientan mucho la revisión.
- 02
Diagnóstico del circuito
Comprobamos presiones, estanqueidad y parte eléctrica para separar una simple falta de gas de una avería del compresor o del ventilador.
- 03
Presupuesto antes de reparar
Te explicamos qué hay que hacer y cuánto cuesta. Si lo prefieres, te lo damos por escrito antes de empezar.
- 04
Reparación y prueba final
Cargamos, reparamos o sustituimos lo necesario y comprobamos la temperatura de salida antes de devolverte el coche.
Consejos
Cómo cuidar el aire acondicionado y la calefacción
Ponlo en marcha también en invierno unos minutos de vez en cuando. El aceite del gas lubrica las juntas del compresor y un circuito que pasa meses parado tiende a resecarse. Además, el aire acondicionado seca el aire y es la forma más rápida de desempañar los cristales.
Los malos olores suelen venir de la humedad que se queda en el evaporador. Ayuda apagar el aire unos minutos antes de llegar y dejar solo el ventilador, para que se seque. Si el olor ya está instalado, conviene cambiar el filtro de habitáculo y limpiar el circuito de ventilación.
En los días de mucho calor, ventila el coche unos segundos antes de encender el aire y no lo pongas al máximo de frío con todas las salidas apuntando a la cara. Llegarás igual de fresco y el sistema sufrirá menos.
El filtro de habitáculo y la revisión de la climatización suelen ir incluidos en el mantenimiento periódico del coche, según el libro de mantenimiento del fabricante. Si quieres entender las causas más habituales de que el aire no enfríe, las explicamos en el artículo por qué el aire acondicionado del coche no enfría.
Si la calefacción no calienta y además ves que la temperatura del motor sube más de lo normal, no sigas circulando: puede faltar refrigerante o fallar la bomba de agua. En ese caso conviene una diagnosis del motor. Y si lo que falla es el ventilador o el mando del climatizador, entra en juego la revisión eléctrica del coche.
Atendemos coches de Alcorcón y de los municipios cercanos por la A-5. Si buscas un taller en Alcorcón que revise además el resto del coche, aprovecha la visita: con el coche en el elevador es sencillo mirar frenos, neumáticos y niveles.
Por qué con nosotros
Lo que te llevas al revisar la climatización aquí
Diagnóstico antes de cargar
No rellenamos gas sin comprobar que el circuito aguanta. Si hay fuga, te lo decimos.
Gas y aceite según fabricante
Cada coche con su tipo de gas y su cantidad, que es lo que mantiene vivo el compresor.
Todas las marcas
Taller multimarca de la red Bosch Car Service, con recambios de calidad de equipo original.
Precio claro
Te explicamos el presupuesto antes de reparar y, si lo pides, te lo damos por escrito.
Calefacción incluida
Revisamos también el circuito de calefacción y desempañado, no solo el frío.
Coche de cortesía
Si la reparación lo requiere, pregúntanos por un coche de cortesía según disponibilidad.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el aire acondicionado del coche
¿Tienes otra pregunta? Llámanos al 916 21 15 80 o déjanos tu teléfono y te llamamos.
¿Cada cuánto hay que cargar el aire acondicionado del coche?
Solo cuando le falta gas, no por calendario. Un circuito en buen estado pierde muy poco con los años. Si notas que enfría peor, lo correcto es medir y comprobar si hay fuga. Lo que sí conviene revisar periódicamente es el filtro de habitáculo, según el libro de mantenimiento del fabricante.
¿Por qué mi aire acondicionado echa aire caliente?
Lo más habitual es la falta de gas por una fuga. También puede ser que no conecte el compresor, que falle el ventilador del condensador, un fusible o un relé, o que una trampilla del climatizador esté atascada en posición de calor. Con la diagnosis se distingue en poco tiempo.
¿Cómo quito el mal olor del aire acondicionado?
Cambiando el filtro de habitáculo y limpiando el circuito de ventilación. El olor viene de la humedad que se acumula en el evaporador. Para que no vuelva, apaga el aire unos minutos antes de terminar el viaje y deja el ventilador en marcha.
¿Es malo usar el aire acondicionado en invierno?
No, al contrario. Usarlo de vez en cuando mantiene lubricado el compresor y, como seca el aire, ayuda a desempañar los cristales mucho más rápido. Muchos climatizadores lo conectan solos en modo desempañado.
¿Por qué la calefacción del coche no calienta?
Suele ser falta de refrigerante, un termostato abierto o aire en el circuito. También puede estar obstruido el radiador de calefacción o fallar la trampilla que mezcla aire frío y caliente. Si además sube la temperatura del motor, para y pide ayuda: es una avería que no conviene alargar.
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