Luces y faros
Luces y faros del coche en Alcorcón
Ver bien de noche y que los demás te vean depende de algo tan sencillo como una lámpara en buen estado y un faro bien orientado. Revisamos las luces y faros del coche en Alcorcón: reglaje, lámparas, pilotos y el circuito eléctrico que los alimenta.
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Por qué importa
Un faro mal reglado alumbra poco y deslumbra mucho
El reglaje de faros es la altura a la que apunta el haz de luz. Si está demasiado bajo, ves menos metros de carretera y reaccionas más tarde. Si está demasiado alto, deslumbras a quien viene de frente y a quien llevas delante, aunque tú creas que alumbras de maravilla.
El reglaje se desajusta con más facilidad de lo que parece: al cambiar una lámpara, tras un golpe leve en el frontal, al cambiar amortiguadores o simplemente por las vibraciones con el paso de los años. Por eso conviene comprobarlo con un regloscopio, el aparato que mide hacia dónde proyecta la luz cada faro, y no a ojo contra la pared del garaje.
La otra mitad es ser visto. Un piloto de freno fundido o un intermitente que no funciona son riesgo de alcance por detrás y, además, defectos que la ITV revisa. Muchas veces el conductor ni se entera, porque no ve sus propias luces traseras.
Señales de aviso
Cuándo revisar las luces del coche
Si te pasa alguna de estas cosas, no lo dejes para la próxima revisión:
- Los coches que vienen de frente te hacen ráfagas.
- De noche ves menos que antes o la luz se queda muy cerca del coche.
- Un faro alumbra más amarillo o más débil que el otro.
- El intermitente parpadea mucho más rápido de lo normal.
- En el cuadro aparece un aviso de lámpara fundida.
- Los faros están opacos o amarillentos por fuera.
- Hay condensación o agua dentro del faro o del piloto.
Un intermitente que parpadea muy rápido suele indicar que hay una lámpara fundida en ese lado, delante, detrás o en el retrovisor.
Qué revisamos
Revisión de luces y faros
Comprobamos todo el alumbrado exterior y lo que lo hace funcionar.
Reglaje de faros
Medimos la altura y la dirección del haz de cruce y de carretera y los ajustamos a lo que pide el fabricante.
Cambio de lámparas
Sustituimos lámparas fundidas o debilitadas por otras del tipo correcto. En los faros, lo recomendable es cambiarlas por parejas.
Pilotos e intermitentes
Luces de freno, posición, marcha atrás, antiniebla, matrícula e intermitentes, incluidos los de los retrovisores.
Fallos eléctricos
Cuando una luz no se arregla cambiando la lámpara, buscamos el fallo en fusibles, conectores, masas o módulos de control.
Regulador de altura
Comprobamos que la regulación manual del salpicadero o la automática de los faros que la llevan funcionan como deben.
Faros dañados
Revisamos ópticas opacas, rotas o con humedad dentro y te explicamos qué opciones hay en tu caso.
Tipos de faro
Halógeno, xenón o LED: qué cambia a la hora de repararlos
No todos los faros se reparan igual. Esto es lo general; en tu coche lo comprobamos antes de darte presupuesto.
| Aspecto | Halógeno | Xenón y LED |
|---|---|---|
| Qué se cambia cuando falla | Normalmente, solo la lámpara | La lámpara de xenón o su centralita; en muchos faros LED, el módulo o el grupo óptico |
| Color de la luz | Amarillenta | Blanca o blanca azulada |
| Reglaje de altura | Suele ser manual, con una rueda en el salpicadero | Suele ser automático, según el modelo |
| Lo que más conviene vigilar | Lámparas que pierden intensidad con el uso | Avisos de fallo en el cuadro y que la regulación funcione |
Montar lámparas o kits que no corresponden al faro homologado puede deslumbrar a otros conductores y dar problemas en la ITV.
Consejos
Lo que puedes comprobar tú y lo que conviene dejar al taller
Una vez al mes, con el coche parado frente a una pared o un escaparate, enciende posición, cruce, carretera, intermitentes y antiniebla y da una vuelta alrededor del coche. Para los frenos y la marcha atrás, pide ayuda a alguien o usa el reflejo en una puerta de garaje.
Si llevas el coche muy cargado o con remolque, usa la rueda de regulación de altura del salpicadero si tu coche la tiene: la posición 0 es para el coche vacío y los números más altos bajan el haz cuando va cargado detrás.
Las luces de circulación diurna que llevan de serie los coches modernos no siempre encienden los pilotos traseros. Al atardecer, con lluvia o en túneles, enciende las de cruce: no te fíes del encendido automático. En el artículo cuándo usar cada luz del coche lo explicamos con más detalle, y en esta guía de escobillas y visibilidad tienes el resto de la parte de ver y ser visto.
El reglaje y el diagnóstico de fallos eléctricos sí son trabajo de taller. Si una luz falla de forma intermitente o se funden lámparas con frecuencia, el problema puede estar en el cableado o en un módulo, y lo vemos con una diagnosis eléctrica del coche.
Si tienes la ITV cerca, las luces son uno de los puntos que se revisan y de los más fáciles de dejar a punto antes. Puedes traerlo a una revisión pre-ITV y mirar luces, frenos y neumáticos de una vez. Somos un taller de la red Bosch Car Service en Alcorcón y trabajamos con coches de todas las marcas.
Cómo trabajamos
Así revisamos las luces de tu coche
Es una revisión rápida, y si hay que cambiar algo te lo decimos antes.
- 01
Comprobación de todo el alumbrado
Encendemos una a una todas las luces exteriores y miramos el estado de faros y pilotos.
- 02
Medición del reglaje
Comprobamos la altura y la orientación de los faros con el coche en su posición correcta.
- 03
Presupuesto si hace falta
Si hay lámparas, ópticas o fallos eléctricos que reparar, te explicamos qué y cuánto cuesta antes de hacerlo.
- 04
Ajuste y prueba
Ajustamos el reglaje, cambiamos lo necesario y volvemos a comprobar que todo enciende como debe.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre luces y faros del coche
¿Tienes otra pregunta? Llámanos al 916 21 15 80 o déjanos tu teléfono y te llamamos.
¿Cada cuánto hay que revisar el reglaje de los faros?
Conviene comprobarlo en cada revisión y siempre que cambies una lámpara. También después de un golpe en el frontal, de cambiar la suspensión o si notas que otros conductores te hacen ráfagas.
¿Hay que cambiar las lámparas de los faros por parejas?
Es lo recomendable. Las dos lámparas tienen el mismo uso y, cuando una se funde, la otra suele estar cerca de hacerlo. Además, una nueva y una gastada alumbran distinto y el haz queda desigual.
¿Puedo poner lámparas LED en un faro halógeno?
Solo si están homologadas para ese faro. Un faro está diseñado para un tipo concreto de fuente de luz. Si se monta otra no homologada, el haz puede deslumbrar a otros conductores y es motivo de problemas en la ITV.
¿Por qué se me empaña el faro por dentro?
Un poco de vaho que desaparece al encender las luces puede ser normal. Si se forman gotas o se acumula agua, suele haber una junta, un tapón o una carcasa dañada. El agua dentro del faro acaba afectando a lámparas y conectores, así que conviene revisarlo.
¿Qué luces revisan en la ITV?
Prácticamente todo el alumbrado exterior. Se comprueba que funcionen las luces de posición, cruce, carretera, freno, intermitentes, marcha atrás, antiniebla y matrícula, además del reglaje de los faros y el estado de las ópticas.
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