Neumáticos
Cambio de neumáticos en Alcorcón
Los neumáticos son lo único que toca el asfalto: de ellos dependen la frenada y el agarre en curva y con lluvia. Hacemos el cambio de neumáticos en Alcorcón con montaje, equilibrado y, si hace falta, alineación.
- Equilibrado y alineación
- Sensores de presión
- Red Bosch Car Service
Cuándo cambiarlos
Cuándo hay que cambiar los neumáticos
En España, la profundidad mínima legal del dibujo es de 1,6 mm en las ranuras principales. Por debajo de esa medida el neumático no es legal, puede suponer una multa y es defecto en la ITV. Muchos neumáticos llevan unos pequeños testigos de desgaste dentro de las ranuras: cuando la goma llega a su altura, toca cambiar.
Pero el mínimo legal no es lo mismo que lo recomendable. Con poco dibujo, el neumático evacua peor el agua y la distancia de frenado sobre mojado aumenta, así que conviene no apurar hasta el límite, sobre todo antes del otoño.
La edad también cuenta. La goma se endurece y se agrieta con el tiempo aunque el coche ande poco. La fecha de fabricación está grabada en el flanco (cuatro cifras: semana y año), y si ves grietas o cuarteamiento conviene que lo revisemos.
Señales
Señales de que tus neumáticos necesitan atención
Algunas se ven a simple vista y otras se notan al conducir:
- El dibujo está a la altura de los testigos de desgaste o casi liso.
- Una rueda se gasta más por dentro o por fuera que por el centro.
- Hay bultos, cortes o grietas en el flanco.
- El volante vibra a cierta velocidad o el coche tira hacia un lado.
- Se enciende el testigo de presión de los neumáticos.
- Tienes que inflar una rueda a menudo porque pierde aire.
Un bulto en el flanco indica que la estructura interna está dañada: no es reparable y conviene cambiar ese neumático cuanto antes.
Qué hacemos
Nuestro servicio de neumáticos
Todo lo que necesita una rueda para rodar bien, en el mismo taller.
Montaje
Desmontamos el neumático viejo y montamos el nuevo con cuidado de no dañar la llanta ni el sensor de presión. Cambiamos la válvula cuando corresponde.
Equilibrado
Corregimos el reparto de peso de cada rueda para evitar vibraciones en el volante y desgastes irregulares.
Alineación
Ajustamos los ángulos de la dirección para que el coche vaya recto y los neumáticos se gasten de forma uniforme.
Sensores de presión
Revisamos el sistema de control de presión, y si hace falta lo ajustamos para que el testigo funcione bien.
Alineación
Por qué conviene alinear al cambiar los neumáticos
Un golpe contra un bordillo o un bache fuerte puede desajustar la dirección sin que lo notes. El resultado es un neumático que se come por un lado y dura mucho menos de lo que debería.
Si al quitar los neumáticos viejos vemos un desgaste irregular, te recomendamos alinear antes de montar los nuevos. Así no repites el problema con goma recién puesta. Y si el desgaste viene de la suspensión, por ejemplo de unos amortiguadores cansados, lo revisamos en reparaciones de suspensión y amortiguadores.
Señales de que el coche necesita alineación: tira hacia un lado en recta, el volante no queda centrado o los neumáticos delanteros se gastan distinto entre sí.
Tipos de neumático
Verano, invierno o todo tiempo
En la zona de Madrid la mayoría de los coches llevan neumáticos de verano todo el año, pero no es la única opción.
| Aspecto | Para qué sirve | A quién le conviene |
|---|---|---|
| Verano | Buen agarre en seco y mojado con temperaturas suaves o altas | A quien circula casi siempre por ciudad y autovía sin nieve |
| Invierno | Goma y dibujo pensados para frío, nieve y hielo | A quien sube a menudo a la sierra o viaja a zonas frías |
| Todo tiempo | Un compromiso entre los dos para todo el año | A quien quiere un solo juego y se encuentra frío o nieve de forma ocasional |
Lo explicamos con más detalle en el artículo sobre neumáticos de verano, de invierno o todo tiempo.
Cómo trabajamos
Así cambiamos tus neumáticos
Sin sorpresas: sabes qué se monta y qué cuesta antes de empezar.
- 01
Medida y uso
Comprobamos la medida y los índices de carga y velocidad que admite tu coche, y te preguntamos cómo lo usas.
- 02
Presupuesto por escrito
Te proponemos opciones de neumático para tu medida y te damos el presupuesto antes de pedir nada.
- 03
Montaje y equilibrado
Montamos, equilibramos y ajustamos la presión según el fabricante. Si hace falta, alineamos.
- 04
Comprobación final
Revisamos el par de apriete de las ruedas y que el testigo de presión no quede encendido.
Cuidados
Cómo hacer que tus neumáticos duren más
Revisa la presión una vez al mes y antes de un viaje largo, con las ruedas frías. La presión correcta está en la etiqueta del marco de la puerta, la tapa del depósito o el manual. Un neumático con poca presión se calienta más, gasta más y frena peor.
Evita subir bordillos y pasar baches deprisa, y mira de vez en cuando el dibujo y los flancos. Si notas vibraciones, que el coche tira hacia un lado o un ruido nuevo al rodar, tráelo: también puede ser un problema de frenos o de suspensión.
Si vienes de Móstoles o Leganés, estamos en la calle Chile, 15, junto a la A-5. Y si el coche también necesita su revisión, podemos hacer el cambio de ruedas en la misma visita de mantenimiento del coche. Conoce el resto de servicios de nuestro taller en Alcorcón.
Preguntas frecuentes
Preguntas frecuentes sobre el cambio de neumáticos
¿Tienes otra pregunta? Llámanos al 916 21 15 80 o déjanos tu teléfono y te llamamos.
¿Cuál es la profundidad mínima legal del dibujo?
1,6 mm en las ranuras principales de la banda de rodadura. Es el mínimo en España para turismos. Aun así, no conviene apurar hasta ahí: con poco dibujo el agarre sobre mojado empeora claramente. Si tienes dudas, te lo medimos en el taller.
¿Hay que cambiar los cuatro neumáticos a la vez?
No siempre, pero sí los dos del mismo eje. Los neumáticos de un mismo eje deben ser iguales en medida y tipo, y conviene que tengan un desgaste parecido. Si solo cambias dos, lo habitual es montar los nuevos detrás para mantener la estabilidad, aunque depende del coche y te lo explicamos en cada caso.
¿Cada cuánto hay que alinear la dirección?
Cuando cambies neumáticos, tras un golpe fuerte o si notas que el coche tira hacia un lado. También si ves que las ruedas se gastan más por un borde que por el otro. No hay un intervalo fijo para todos los coches.
¿Qué significa el testigo de presión de neumáticos?
Que una o varias ruedas han perdido presión, o que el sistema detecta un fallo. Comprueba la presión en cuanto puedas y, si el testigo sigue encendido o vuelve a aparecer, tráenos el coche: puede ser un pinchazo lento, una válvula o el propio sensor.
¿Qué significan los números del flanco?
Indican la medida, la carga y la velocidad que admite el neumático. Por ejemplo, en 205/55 R16 91V: 205 es el ancho en milímetros, 55 la altura del flanco en porcentaje del ancho, R16 el diámetro de la llanta en pulgadas, 91 el índice de carga y V el de velocidad. El nuevo debe cumplir lo que figura en la documentación de tu coche.
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